变压器 空载 负载,35平方铝线在10千伏供电,线路长1500米,变压器630kva,负载功率630kw,线路损耗�

发布时间:2020-04-20 14:16:30    编辑:admin    来源:网络&投稿

什么是变压器的负载功率因数

什么是变压器的负载功率因数 与功率因数是一样的,也就是你把负载看成另一个变压器,理解吗。负载功率因数越低,变压器输送有功功率就越低,而变压器的负载电流都相同,所以对负载进行无功补偿,提高功率因数,可以提高变压器的输送能力,同时也可降低线路损耗。

变压器空载合闸和带负载合闸时,哪个更容易触发保护

变压器空载合闸和带负载合闸时,哪个更容易触发保护 当然是空载合闸更容易触发保护使进线侧断路器跳闸.因为带负载合闸,负载电流本身可抑制磁通突变.不再需要产生直流分量来抑制,这样半个周期后,磁通不会饱和.就不会产生很大的激磁涌流.

变压器的空载,负载损耗是无功吗

变压器的空载,负载损耗是无功吗 呵呵 如果你还是学生,那先把你老师拉出来,打屁股,咋教的书?在我们公司从事无功补偿设备研发、生产、销售的29年里,常常有新手向我们提类似的问题。这样: 变压器空载,可以把变压器自身,看作是电网(高压线上)的一个负载,那么,它一样会有消耗。变压器空载时,它的损耗包括两部分:铁损和铜损。变压器的温升主要由铁损和铜损共同产生的。 当变压器的初级绕组通电后,线圈所产生的磁通在铁心流动,因为铁心本身也是导体,在垂直于磁力线的平面上就会感应电势,这个电势在铁心的断面上形成闭合回路并产生电流,好象一个旋涡所以称为“涡流”。这个“涡流”使变压器的损粍增加,并且使变压器的铁心发热变压器的温升增加。由"涡流' 耗我们称为"铁损"。 变压器的铁损还包括磁滞损失,但在变压器的测试屮,只需要知道变压器总的铁损,而不必分别测出磁滞损失与涡流损失。变伍器在空载情况下所取得的功率都消耗于铁损和原绕组的铜损,而原绕组的铜损由于空载时对应的电流很小,所以与铁损相比铜损就微不足道了,因此变压器空载时所消耗的功率可以近似的认为是铁损。 另外要绕制变压器需要用大虽的铜线,这些铜导线存在着屯阻,电流流过时这电阻会消粍一定的功率,这就是铜损。 至于无功功率,他更多的只是在变压器和电网之间来回传送,损耗很小。通常我们不说无功损耗了。这与变压器空载时功率因数很低,是另外一个问题,不是损耗的问题了。搞无功补偿补偿,提高功率因数,是国家提倡的节能技术,但是专业性较强,需要专业人员来做。更多资料可到这里来查找和讨论:https://zhidao.baidu.com/uteam/question?taskId=2&teamId=36954

scb10-1600空载损耗和负载损耗是固定的值吗?是多少?在哪里看?

scb10-1600空载损耗和负载损耗是固定的值吗?是多少?在哪里看? ①按电压等级分: 1000KV,750KV,500KV,330KV,220KV,110KV,66KV,35KV,20KV,10KV,6KV,0.66KV,0.38KV,0.22KV等。②按绝缘散热介质分:干式变压器,油浸式变压器,其中干式变压器又分为:SCB环氧树脂浇注干式变压器和SGB10非包封H级绝缘干式变压器。③按铁芯结构材质分:硅钢叠片变压器,硅钢卷铁芯变压器,非晶合金铁芯变压器。④按设计节能序列分:SG,SJ,S7,S9,S11,S13,S15。⑤按相数分:单相变压器,三相变压器。⑥按容量来说我国现在变压器的额定容量是:3KVA,5KVA,10KVA ,15KVA,20KVA,25KVA,30KVA,40KVA,50KVA,80KVA,100KVA,125KVA,160KVA,200KVA,250KVA,315KVA,400KVA,500KVA,630KVA,800KVA,1000KVA,1250KVA,1600KVA,2000KVA,2500KVA,3150KVA,4000KVA,5000KVA等。

10kV两路进线,两台2500KVA变压器,如果一路停电,问-负载电流达到变压器的百分

10kV两路进线,两台2500KVA变压器,如果一路停电,问:负载电流达到变压器的百分 其实这良种方式都可以满足你的要求,但是平常都是高压低压都有联络柜的。这样供电可靠性更高。高压切换,可考虑上两台同容量变压器,这样一主一备(线路冷备用),变压器容量可小一倍,对甲方而言合适,减少了投资。高压不切换,要是实现双电源就必须低压切换了,正常运行时低压联络开关常处于闭合状态,主供变压器运行(我们叫变压器冷备用),备用变压器运行。这样变压器的投资大了,但是高压归的投资却小了,(至少少了一台柜子,一台真开的投资)。]所以要酌情考虑

Copyright @ 2011-2020 连江县控制变压器制造商